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什么是特供车,都特供了啥?

来源:刘一手 阅读:555 更新时间:2019-07-04

什么是中国特供车?是指国外汽车厂商根据中国消费者需开发生产的车型。所谓的特供,更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作,这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。


特供车@chinaadec.com


直到目前为止,仍然有一些比较固执的人坚持认为特供车是厂家在“坑”中国消费者,在我们看不到的地方“简配”,看的见的地方给你“包装”的像模像样。


其实随着中国汽车市场规模的不断扩大,很多跨国车企都开始针对中国市场的特殊需求量身开发车型,“中国特供车”也在不断进化,越来越高端豪华,越来越懂中国消费者的需求。比如长期霸占家用车销量第一的朗逸同样是中国特供车。


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这些车到底特供了啥?


车型特供

作为国民车型的朗逸同样是中国特供车型,其凭借着稳重的外观设计和不错的后排空间,当然还有大众在中国的品牌“光环”。使其在上市以来销量上一直“顺风顺水”,跌出家用车销量前三对于朗逸来说是件很困难的事情,典型的想卖不好都难的中国特供车。


而同样是中国特供车的凌派也是非常火爆,尽管有不少消费者对它搭载的3缸发动机有所迟疑,但非常符合国人“口味”的外观造型以及极其“阔绰”的后排空间使其每月销量轻松过万。所以谁说特供车不好,这两款车的销量就是最好的“反驳”例子,这两款“特供”车摸清楚国人的用车需求,在中国“风山水起”也是自然而然的事情。


车身材料特供

车身材料从铝质换成钢质,同样是许多车企惯用的伎俩。前两年国产的奔驰E刚上市就被媒体曝出国产版本比海外版本重了300kg,这部分重量除了来自国产版本的轴距加长以及配置增加以外,其中一部分原因就是来自车身外观覆盖件从海外的铝质换成了国产钢质。


对于厂家来说,材质的更换可以有效的降低生产成本。而对于消费者来说,节省下来的成本用在国人消费者更在乎“看的见”的地方。譬如说同档车型下,进口的E200就没有配备液晶仪表,长轴E200L则全系标配。至于这样做好不好,就见仁见智了。


特供车@chinaadec.com


空间特供

说到特供车,加长可能是消费者最为熟悉的“套路”。还记得以前的年代,“泪眼”A4L出现在大街小巷,而此时同级别的宝马3系和奔驰C级在路上的能见度少之又少。当时我也不明白为啥A4L这么好卖,而同级的两个竞争对手在销量上却“奄奄一息”。


现在可算明白了A4L爆款的原因。首选,价格肯定是主因之一,当年30万出头就可以买到豪华品牌的中型车相比起竞争对手都要实惠不少。而最重要原因是,奥迪率先意识到中国消费者对后排空间的需求,进而相继引进A4加长版。相比于那两个捉襟见肘后排空间的对手,A4L在后排空间要“富裕”不少。


特供车@chinaadec.com


其实汽车厂商推出“中国特供车”的目的很简单,就是要“大卖”、要多赚钱。所以中国消费者喜欢什么,它们就造什么样的车。这样一来,消费者能买到称心如意的车,厂商也能赚到更多的钱。


所以说“中国特供车”不够纯粹完全是无稽之谈,作为消费者的我们在买车时候只需要考虑喜不喜欢就够了,何必想太多呢?




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