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美国的二手车行业流通模式及政策分析

来源:刘一手 阅读:699 更新时间:2020-04-21

自1990年起,美国二手车年销量达到了4000万辆以上,并保持稳定,而新车销量仅仅是二手车销量的的三分之一左右,背后原因涉及流通模式、消费者购车及用车理念、二手车交易市场体制成熟度等多方面原因。

美国二手车行业发展简况

美国的二手车市场始于上世纪初,在开始阶段有部分二手车商通过篡改车辆识别码、调整行驶里程表、隐匿事故问题车,将大量不符合二手车技术要求的车辆重新倒卖进市场。随着汽车保有量的快速增加,新车市场开始增长缓慢,二手车销量逐年上升;在1986-1996的10年时间间,美国零售商新车销量降低了9个百分点,二手车销量上升了40个百分点。自1990年起,美国二手车年销量达到了4000万辆以上,并保持稳定,而新车销量仅仅是二手车销量的的三分之一左右。


出现这种现象的原因主要在于:一,由于新车利润下降至低于二手车利润,所以新车经销商开始转向二手车销售;二,消费者购车及用车理念开始逐渐趋于成熟,对于二手车的认可度不断上升;三,二手车交易市场体制逐渐成熟、有序和规范,得到消费者的信赖。


美国二手车行业相关政策

1、美国二手车市场法规

美国的二手车市场在市场运作和车辆流通方面具有很强的自我规范能力,美国政府在该方面的干预非常有限。《二手车法规》美国联邦贸易委员会发布并实施的,针对美国二手车流通管理的一部最重要的规定,主要内容包括以下两方面:


第一,二手车经销商执照申领。《二手车法规》规定:凡是在一年内销售二手车超过5辆(包括5辆)的二手车经销商必须向有关部门申请执照。


第二,规定提供《买车指南》。二手车经销商在销售车辆的时候,必须填写统一格式的《卖车指南》,并粘贴在车辆显眼位置,以供消费者参考。《买车指南》主要包括车辆的配置、性能状况、保养维修历史以及质保承诺等信息。《买车指南》购车合同的一个重要组成部分,将消费者关心的二手车相关信息机承诺合同化,在法律上确保经销商提供的二手车信息的可靠性及承诺的有效性,保障了消费者的权益。


2、美国二手车质量保障体系

美国二手车质量保障体系主要由质量认证制度、撰写历史档案和进行强制过户检测组成。


从上世纪80年代, “认证”二手车开始在美国出现并快速发展,最开始是一些规模较大的二手车经销商基于本身的信誉对其所售车辆进行质量认证,但是随着这项业务的发展,目前几乎所有品牌的二手车经销商都其销售车辆进行“认证”。二手车质量的认证制度,就是由具有相关资质的机构或者经销商对二手车进行全方位的质量检测和评估,以确保车辆符合一。尽管认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高,但由于其质量得到了保证,并可享受保修服务,消费者对二手车质量存在顾虑的问题得以解决,极大激发了消费者购买认证二手车的热情。


美国汽车评估公司,利用车辆识别代码的唯一性,为每辆车建立 档案即“车辆历史报告”。内容包括:事故及维修保养记录、所有权变更记录、抵押记录等信息。这些信息的来源包括:交警部门、汽车生产商、4S店、检测管理部门等。消费者可以通过购买此类报告,对二手车的信息进行全面的了解,避免购买到问题车而遭受损失。


同时,车辆的交易过户必须要经过一定的检测。只有车辆通过检测,满足相关的标准要求,车辆才被允许销售。检测的项目也因地区而异。交易过户前的强制性检测在一定程度上能够保护消费者的权益。


3、美国二手车流通政策

美国的车辆交易细则主要由各州自行制定并进行管理,受到联邦法律约束。美国的车辆管理部门主要负责车辆产权登记,车辆每年的使用费用征收等。美国的二手车流通法规主要内容包括:执照申领和《买车指南》。各州自己制定相关的二手车交易法规,比如所有权转让税、车牌登记/使用费、临时产权登记(车牌)等费用。


4、美国二手车定价策略

除了质量,价格是消费者最为关注的另一个重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益,二手车估价的客观公正性,成为影响二手车交易的重要因素。


美国的二手车不是通过计算折旧率来地国家的,而是通过计算其市场残值。由于美国二手车市场发展的更为成熟,所以没有专门的二手车评估师进行认为的定价,而是通过参考二手车价格指南来确定价格。其中,美国汽车经销商协会 “二手车价格指南”较为权威。该指南每月发行针对美国九个区的价格指南,指南中二手车的价格分为了两种,分别是置换价格和零售价格。置换价格指的是二手车以旧换新的当价,通常也是二手车回收的批发价;零售价格则指的是二手车单独销售时的价格,一般比前者高20%左右。


美国二手车经营模式分析

美国二手车市场格局是以授权经销商为主,独立经销商为辅。美国二手车销售主要由经销商、二手车连锁店和私人交易渠道构成。各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。


美国经销商的主要业务分为新车、二手车、服务和备件,其收入占比分别为56%,35%,9%,但三者的净利润占比分别为9%,15%,76%。相比于新车销售,二手车的利润高出将近100%,并且还在逐年升高。经销商业务中,新车销售总额最大,但由于新车销售的利润率的下降,经销商也把工作重心逐步地向二手车业务倾斜。


经销商能成为美国二手车市场的主要经营模式,主要在于:一,拥有新车置换业务的独特优势;二,拥有新车销售积累的客户资源;三,具备较高的信誉度。


1、授权经销商

由于美国二手车交易不再经销商专卖车型限制之内,所以新车销售和二手车业务是绝大多数经销商都同时在进行的业务。在最近十年,汽车经销商经营的二手车年均交易量超过一千万辆,占总体二手车交易量的35%,同时二手车业务也成为了经销商的主要业务之一,利润占到了利润总额的30%。


置换业务是美国二手车的主要来源之一,占比达到了55%,另外个人收购和车辆拍卖等途径提供了45%的车源。在美国,品牌经销商虽然因其提供二手车辆的质量和服务保障程度高,所以价格也会比其他途径高出一些,但是也正是因为品牌经销商的诚信度和专业性特征赢得了消费者的青睐,并在美国的二手车市场中占据了非常重要的位置。


2、独立经销商

独立的二手车经销商主要分为两类:连锁店和单店。在美国,连锁经营店进行二手车交易的一种重要的方式,交易量占到全部交易量的25%。连锁经营店会将二手车辆进行维修保养,并为消费者提供一定期限内的售后服务。连锁经营店所售二手车的价格略低于品牌净销商。该种模式的特点是店面分布广、数量多、交易总量大、信息化程度高、具有统一的标准和服务体系。


美国拥有巨大的二手车经销商网络,数量达到了3.6万个,但是经销商的规模也存在较大的差异,其中大约40%的经销商年平均销量还未达到250辆,年均销量能够超过1000辆的经销商比例只有不到10%,同时还存在一些非常小的经销商,年销量还不到百辆,并且没有任何的保修服务可以提供给消费者。


3、个人(C2C)

个人交易二手车主要是通过媒体包括报纸、汽车杂志等,以及二手车交易平台发布广告来进行。这种模式的车辆质量不能得到保证,但是由于其交易程序简单且价格较低,交易辆也能够占到二手车交易总量的30%左右。


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